一、轨距尺路线复测：路线中线是路线施工的平面控制系统，也是路基的主轴线，在施工现场务必维持定测时的部位合理。数显轨距尺,电子轨距尺生产厂家叙述在路线施工刚开始前，务必完成一回中线复测，把定测时的中线桩修复下去。另外还应检验定测材料(路线平面控制点、高程控制点等)的稳定性。

路线复测前，施工企业应检验路线测定的相关数据图表材料，会与设计方案企业完成当场桩橛交接。

路线复测包含中线测定、基平测定、中平测定、横断面测定。路线复测的目标是检验原有桩点的准确性，而不是重新测设。当复测与定测不符值没超限时，用定测成果。当超限时，经勘测设计方案企业认可后，可选用复测成果。

二、路基边坡的放样：测设路基的施工零点和测设路基的边桩。当h=0时，为不填不挖，是路线纵断面图上设计方案中线与路面线的交点，称之为路基的施工零点。

铁路检测设备提示您：车载地震紧急处置装置是高速铁路地震预警系统的关键构成部分，具备与铁路局系统完成信息内容交互、语音及显示信息报警、自动触发紧急制动、制动控制解除、继电器状态回采、装置隔离及状态回采、警报解除、系统自检等作用。该装置根据传出语音及显示信息报警，通告驾驶员施加较大常见制动或自动触发紧急制动，能合理有效地控制列车运行，减轻地震次生灾害，为地震发生时动车组行车安全提供关键技术保障。

在路面上标志路堤的坡脚或路堑的坡顶的施工界线桩做为路线施工的依据，这种标桩称之为边桩。测设边桩的工作，称之为路基边坡的放样。

边桩放样的方式 许多，常见的有断面法和逐渐贴近法等。广西汽车检测设备。

三、路线竣工测定：在路基土石方工程竣工以后，铺轨前理应完成路线竣工测定。

路线竣工测定的目标是末尾明确路线中线部位，做为铺轨的依据，并用以检验路基施工宽度、标高等是不是符合设计方案要求，另外将中线里程和高程全线贯通，清除断链和断高。

路线竣工测定包含中线测定、高程测量和横断面测定。

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